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『MIRAIって水素で走るらしいけど、水素を燃やしてるの？エンジンは何cc？』と気になっている方は多いですよね。
結論から言うと、トヨタ MIRAI（ミライ）にはエンジンがありません。水素と空気中の酸素で電気を作り、その電気でモーターを回して走る「燃料電池車（FCEV）」なんです。
この記事を読むと、MIRAIが走る仕組みと、エンジン車やEVとどこが違うのかが数字つきで分かります。
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MIRAIってどんな車？まずはひと言で
MIRAIは、トヨタが作っている水素で走る4ドアセダンです。英語で言えば「Fuel Cell Electric Vehicle」、略してFCEVやFCVと呼ばれます。
いまの新車は2代目（型式ZBA-JPD20）で、2025年12月22日に一部改良されたモデルです。グレードはGとZの2つだけになっています。
MIRAIは「水素で発電する電気自動車」です。ガソリンは使わず、外から充電もしません。走りの感覚はモーター車そのものです。
| 項目 | 現行MIRAI（2025年12月改良・トヨタ公式諸元） |
|---|---|
| 種類 | 燃料電池自動車（FCEV） |
| 型式 | ZBA-JPD20 |
| 駆動方式 | 後輪駆動（2WD） |
| 乗車定員 | 5名 |
| 価格（税込） | G 7,414,000円／Z 8,215,900円 |
| 燃料 | 圧縮水素（70MPa） |
価格のくわしい内訳や値引きの話は、MIRAIの値引き相場と交渉の順番 で見られます。
「ミライース」とは別の車です
検索すると、ダイハツの軽自動車「ミライース」が混ざることがありますよね。名前は似ていますが、まったく別の車です。
この記事で話しているのは、トヨタの水素セダン「MIRAI」だけです。
MIRAIは何で走る？水素から電気ができるまで
『水素で走る』と聞くと、水素を燃やして爆発させるイメージを持つ方もいるはずです。実はMIRAIは何も燃やしていません。
水素と酸素が化学反応するときに出る電気を取り出して、モーターを回しているんです。
- 水素ステーションで、水素をタンクに入れる
- 前のグリルから空気を取り込み、酸素をFCスタックへ送る
- FCスタックの中で水素と酸素が反応し、電気と水ができる
- できた電気でモーターを回し、後輪を駆動する
- 余った電気や減速で回収した電気を駆動用バッテリーにためる
- 反応でできた水だけを、車の後ろから外へ出す
学校の理科でやった「水の電気分解」の逆、と考えると分かりやすいです。水に電気を流すと水素と酸素に分かれますよね。
その逆で、水素と酸素をくっつけると電気と水ができます。これを車の中で連続してやっているのがMIRAIです。
排気ガスの代わりに水が出る
MIRAIが走っているときに出るのは水だけです。二酸化炭素や排気ガスは、走っている間には出ません。
運転席にはウォーターリリーススイッチ（H2Oスイッチ）があり、たまった水を好きなタイミングで外に出せます。家の駐車場や車庫に入れる前に排水しておく、という使い方もできるんです。
エンジンが無いって本当？排気量は何cc？
『ボンネットを開けたらエンジンがあるんじゃないの？』という疑問、よく出てきます。結論から言うと、MIRAIにエンジンはありません。
ボンネットの中にあるのは、FCスタックの関連部品や、電気を制御する装置です。ガソリン車のようなピストンやシリンダーはありません。
MIRAIは燃料を燃やさないので、排気量（cc）がありません。そのため自動車税は「総排気量1.0L以下」の区分になり、年25,000円です（2019年10月以降の登録車）。
排気量で税金が決まる日本の自動車税では、ちょっと面白い扱いですよね。ガソリン車なら同じ大きさのセダンで何倍も払う税金が、いちばん低い区分になるんです。
税金や保険をふくめた年間のお金は、MIRAIの維持費の記事 にまとめています。
オイル交換やエンジンの点検は？
エンジンが無いので、エンジンオイルの交換もありません。ここはガソリン車から乗り換えると驚くところです。
ただし、点検そのものが無くなるわけではありません。ブレーキ、タイヤ、冷却水、そして水素の高圧タンクまわりの検査は必要です。
FCスタック・水素タンク・モーターの役割
MIRAIの中身は、大きく分けると4つの部品でできています。名前だけ聞くと難しそうですが、役割はシンプルです。
| 部品 | 役割 | 現行MIRAIの公式値 |
|---|---|---|
| FCスタック | 水素と酸素から電気を作る発電機 | FCB130・固体高分子形・セル330個・最高出力128kW（174PS） |
| 高圧水素タンク | 水素をためておく | 3本（前64L＋中52L＋後25L）計141L・70MPa |
| モーター | 電気で後輪を回す | 3KM・最高出力134kW（182PS）・最大トルク300N・m |
| 駆動用バッテリー | 電気を一時的にためる | リチウムイオン電池 |
FCスタックは「車の発電所」
FCスタックは、薄い板（セル）を何百枚も重ねた部品です。MIRAIのFCB130は、セルを330個重ねています。
1枚の板で作れる電気は少しなので、たくさん重ねて車を動かせる量にしているんです。
水素タンクは3本に分かれている
水素は、とても高い圧力（70MPa）でタンクに詰めます。MIRAIはこのタンクを3本、床下や後席の下あたりに積んでいます。
3本に分けているのは、セダンの低い床に収めるためです。容量は合計141Lで、ガソリン車の燃料タンクとは測り方が違う点に注意してください。
高圧水素の容器には、定期的な容器検査と、製造から15年の使用期限があります。長く乗る場合はタンクの扱いが論点になるので、MIRAIの水素タンクの寿命の記事 も目を通しておきましょう。
バッテリーは「つなぎ役」
MIRAIにもリチウムイオン電池が付いていますが、EVのような大きなものではありません。加速のときに電気を足したり、減速で回収した電気をためたりする役です。
外から充電するためのバッテリーではないので、充電口もありません。
馬力・トルク・最高速度は？性能を数字で見る
『水素の車って遅いんじゃないの？』と思う方もいますよね。実はMIRAIは、モーターならではの力強い走りが持ち味です。
| 項目 | G | Z |
|---|---|---|
| モーター最高出力 | 134kW（182PS） | 134kW（182PS） |
| 最大トルク | 300N・m | 300N・m |
| 最高速度（公式諸元） | 175km/h | 175km/h |
| 車両重量 | 1,920kg | 1,950kg |
| 水素燃費（WLTC） | 152km/kg | 146km/kg |
| 航続距離（WLTC・目安） | 約850km | 約810km |
出典はトヨタ公式の主要諸元表（2025年12月改良モデル）です。出力はGもZも同じで、違うのは重さとタイヤです。
Gのタイヤは235/55R19、Zは245/45ZR20です。Zは車重が30kg重く、タイヤも太いぶん、水素燃費と航続距離が少し短くなっています。
『速さを取るならZ？』と思うかもしれませんが、モーターの出力は同じです。走れる距離を重視するなら、むしろGのほうが有利なんです。
グレードの違いは MIRAIのGとZの違い でくわしく比べています。
出だしからグッと押される感覚
モーターは、回り始めからいきなり大きな力を出せます。MIRAIの最大トルク300N・mは、0回転付近から出ているんです。
信号からの発進や、合流での加速で「静かなのに速い」と感じやすいのはこのためです。
航続距離はガソリン車に近い
満タンでGが約850km、Zが約810kmという数字は、WLTCモードでの目安です。実際には冬の暖房や高速走行で短くなります。
それでも、何百km走れるのは水素車の強みです。実際の走れる距離は MIRAIの航続距離と燃費の記事 でくわしく見ています。
燃料電池車はEVやハイブリッドと何が違う？
『結局、電気自動車と何が違うの？』という声も多いですよね。違いは「電気をどこから持ってくるか」です。
| 種類 | 動力 | 燃料・エネルギーの入れ方 | 現行の例 |
|---|---|---|---|
| ガソリン車 | エンジン | ガソリンを給油 | 一般的な乗用車 |
| ハイブリッド（HV） | エンジン＋モーター | ガソリンを給油 | プリウスなど |
| 電気自動車（EV） | モーター | 外部から充電 | bZ4Xなど |
| 燃料電池車（FCEV） | モーター | 水素を充填（車内で発電） | MIRAI |
- 走っている間に出るのは水だけ
- 充填は数分程度で終わる
- 航続距離が長い
- 水素ステーションが少ない
- 自宅で燃料を入れられない
- 車両価格が高い
EVとのくわしい違いは MIRAIとEVの違い で、ほかの選択肢と並べた比較は MIRAIのライバル比較 で見られます。
クラウンにも同じ水素システムがある
実は、トヨタのクラウン（セダン）にもFCEVの仕様があります。MIRAIと同じ系統の水素システムを使う、兄弟のような車です。
どちらを選ぶか迷ったら、MIRAIとクラウンFCEVの違い を見てみてください。
水素の入れ方と、気をつけたいこと
MIRAIの燃料は、水素ステーションで入れます。スタッフが充填してくれる店が多く、時間は約3分程度が目安です。
ただ、ここが一番の悩みどころなんです。水素ステーションは全国でも数が限られ、営業時間が短い店や休止する店もあります。
- 自宅や職場の近くに水素ステーションがあるか確かめる
- そのステーションの営業日と営業時間を見ておく
- 遠出の時に立ち寄れる場所を地図で確認する
- 水素の1kgあたりの値段を調べておく
水素の値段は運営会社や地域で違い、最近は値上がりの傾向があると報じられています。1kmあたりの燃料代は MIRAIの水素の値段の記事 で計算しています。
ステーションの探し方は MIRAIの水素ステーション事情 で確かめられます。
初代と2代目で仕組みは同じ？
水素で発電してモーターで走る基本は、初代（JPD10・2014年12月発売）から同じです。ただ、初代は前輪駆動の4人乗りでした。
2代目はレクサスLSなどと共通のGA-Lプラットフォームに変わり、後輪駆動の5人乗りになっています。世代ごとの違いは MIRAIの歴代モデル にまとめました。
MIRAIに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
MIRAIへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
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よくある質問
MIRAIは水素を燃やして走るのですか？
いいえ、燃やしてはいません。水素と酸素を化学反応させて電気を作り、その電気でモーターを回して走ります。
MIRAIの排気量は何ccですか？
エンジンが無いので排気量はありません。自動車税は総排気量1.0L以下の区分となり、年25,000円です。
MIRAIの馬力はどのくらいですか？
現行型のモーターは最高出力134kW（182PS）、最大トルク300N・mです。GとZで同じ値です。
家のコンセントで充電できますか？
できません。MIRAIは外部から充電する仕組みを持たず、燃料は水素ステーションで入れる水素だけです。
MIRAIは4WDを選べますか？
現行型は後輪駆動（2WD）のみで、4WDの設定はありません。
まとめ
- MIRAIは水素で発電してモーターで走る燃料電池車（FCEV）で、エンジンは無い
- 排気量が無いので自動車税は1.0L以下の区分で年25,000円
- 中身はFCスタック（FCB130）・水素タンク3本（計141L）・モーター（182PS）・バッテリー
- 走行中に出るのは水だけで、外部からの充電はできない
- 航続距離はWLTCでG約850km、Z約810km（実際は短くなる）
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